在燃油车时代，德国是毫无争议的汽车工业强国，诞生了多个家喻户晓的德系汽车品牌：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷......
可是在新能源时代，随着中国造车新势力的异军突起，德系逐渐显露颓势。
而关于德国汽车在电动化领域落后中国企业的原因，有德媒给出了让人意想不到的回答 ——
德国《明镜》周刊近日报道称，该刊与德国电视二台共同看到的 40 多份大众汽车集团的内部文件显示，多年来，大众一直受到监视，有黑客在窃取专业技术知识。

报道称，黑客早在 2010 年就针对大众发起大规模攻击并持续数年，期间多次窃取数据，共计有多达 1.9 万个文件被盗。
黑客所盗取的文件，涉及大众的机密信息，包括汽油发动机开发、变速器开发、双离合变速器，以及替代驱动技术，如电动汽车或燃料电池等。
据悉，大众知道这一事件，但强调发生在 10 年前。

关于黑客的身份，报道将矛头指向中国，声称很可能是“中国黑客”所为。
尽管没有掌握确凿证据，但一名熟悉该事件的内部人士表示，黑客的 IP 地址“可追溯到北京”。
对于这份指责，我国驻德国大使馆明确表示，这是谣言，中方对这些“令人愤怒的指控”坚决否认。

截至IT之家发文，此事并未引发高热度舆论，但被一些汽车行业的爱好者所关注。
诸多网友看到德媒的这篇报道后，纷纷直言以为是搞笑新闻，以及部分网友在仔细查看了报道后，把“看乐了”打在了公屏上。
他们认为，报道中有三处内容太过荒谬，是在一本正经诬告。
首先，报道指出中国黑客是在 2010 年开始窃取大众的电动车机密，可是在 2010 年，燃油车是唯一主流。
把时间倒回那时候，恐怕没有人会想到电动车会在十几年后狠狠冲击燃油车。
而且，大众在 2010 年的电动车技术研发状况是个未知数。

其次，报道中提到，中国黑客窃取机密的一大重点，是关于电动汽车和电池技术。
可是就目前现实情况来看，无论是电车还是电池，中国技术都遥遥领先于德国。
如果当时中国厂商照抄德国技术，恐怕很难取得如今的成就，因此有网友调侃：抄的人考了 100 分，被抄的本主却不及格，抄岔劈了。

最后，报道中之所以怀疑是中国黑客窃取，证据是中国的黑客向来都是在北京时间晚上 4 点下班。
对于这个所谓的“证据”，有网友打趣：没有十年脑血栓想不出来。

在报道了此消息的博主评论区中，网友们的态度整齐划一，均在嘲谑德媒的言论。




网友们的调侃不无道理，有博主指出既然德媒称中国企业窃取了大众的电车机密技术，那为何时至今日，大众都拿不出能打的电车产品。
以及倘若中国企业当真进行了照抄，那估计早就走上歪路了。
更何况，技术机密的重要程度不言而喻，遇到被窃取的情况，想必任何一家公司都会强硬捍卫自己的利益。
反观大众，却始终无动于衷，也没有状告中国企业，显然不合常理。

而且长期以来，大众都很看重中国市场，IT之家 App 此前曾报道，大众集团将携 44 台展车亮相 2024 北京车展，共有 6 款全球首秀及 5 款中国首秀车型。
官方也宣布，基于“在中国，为中国”战略正翻开在华新篇章，将打造出一款全新中国 DNA 概念车，为中国用户“量身打造”，体现大众在智能网联时代的产品愿景、理念。
在去年，大众更是和小鹏汽车达成技术合作框架协议，双方将联合开发两款 B 级纯电动汽车车型。
其中，提供技术和平台的是小鹏而非大众，大众做工程研发和设计还有制造。

关于德媒为何突然发表该报道，有业内人士进行了分析，认为这次德媒在没有实证的情况下，渲染“中国黑客”窃取大众集团文件，是为了制造大众与中国的隔阂。
过去几年里，德国政客曾多次向大众施压，以拒绝做担保为威胁，要求大众撤离在新疆建设的工厂。
不过，大众的态度也很强硬，始终不为所动，坚持继续在中国投资。
因此有人觉得，德媒这是想一箭双雕，既鞭打了大众，又挑起了外界对中国的敌对情绪。
此外，还有博主和网友推测，不排除德媒是在煽动舆论，下一步，没准儿就会污蔑造谣。

值得一提的是，有身处德国的中国老哥在社交平台上发布了德媒报道的截图。
他透露，在开车时，听当地电台滚动播报了该报道一下午。
所以，德媒的这篇报道，或许已经对当地民众的认知造成了误导。

彼时领先，此时落后，在多位网友看来，面临这种落差，德方很难不心态炸裂。
只是，比起认清差距、奋发图强，他们似乎在通过另类手段攻击强者。
伟大引起嫉妒，嫉妒导致怨毒，怨毒滋生谎言...... 如此是也。

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