据央视新闻客户端消息，据广东梅州大埔县委宣传部消息，5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。至5月2日早上5时30分，已发现23辆车陷落，36人死亡，30人受伤（无生命危险）。
目前，广东省、梅州市选派最强医疗专家，开展多学科会诊，全力做好伤者救治。灾害处置和善后处置工作正在有序进行中

梅大高速事故路段建成不到十年，运营方“大潮高速”涉多起合同纠纷案

2024年5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
据《梅州日报》，截至5月1日15时，经现场核查，事故共造成20辆车陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。
事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。


图源：南方+

滑坡路段或可提前预判
专家和相关部门正调查塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。
一名从事结构和岩土的陈姓工程师向界面新闻分析，从现有的照片上看，事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式处理，相邻段做了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。
“从照片来看，该段高速公路应该属于滑坡地段。其实越来越多山区高速路会采用高架桥的形式，从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因，还是采用的边坡填方路基。高架桥比填方造价要贵，但安全性也要好很多。”该工程师表示。
交通部最新一版的《公路路基设计规范》对滑坡路段路基作出滑坡稳定安全系数要求，高速公路正常工况系数为1.2至1.3，非正常工况I情况下为1.1至1.2。这意味着，在非正常工况下，边坡的安全性会降低。

来源：《公路路基设计规范》
“非正常工况I，指的就是边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况。”上述人士提到，近期当地出现连续降雨，雨水冲刷会带走表面的土体，并进入缝隙产生水压力，推动滑坡体向下滑。而这次滑坡事故的诱发原因，可能是长期降雨后排水不畅，导致容易出现裂缝的地方——填方区与原始地貌之间不断变形扩大，最终导致滑坡产生。
他进一步指出，监测和预警方面也不是很到位：“这样的滑坡，前期一般都有很明显的现象，可以对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测的手段也可以直接反馈到安全中心，进行预警，再决定是否对高速公路进行封闭。”
梅州居民陈敬（化名）是此次事故的亲历者。他告诉界面新闻，自己带着一家几口人开车回梅州老家，途中就撞上了路面塌陷。“（车辆）右边都空的，全靠左边的轮胎和右边的底盘冲过去的，右边轮毂全没用了，底盘也压伤不少东西。”陈敬提供的照片显示，右轮胎轮毂磨损严重。

图源：受访者供图

陈敬回忆道，当时路面很黑，大家也顾着赶路，因此很多车都没有反应过来，刹车也刹不住。后来，有一辆其他车道的车驶到靠近塌陷处，司机下车拦着，后面的车才没冲下去。
“都是五一放假回家的人，所以人很多，大半夜也有塞车。”陈敬猜测事故诱因是连续下雨。所幸陈敬一家人没有受伤，但还在后怕中，回到家后缓了很久才回过神来，“这次还带了小孩回去，可能要很长时间慢慢消化这个事了，真的差一点就掉下去了。”
社交平台上的视频显示，5月1日凌晨2时左右，事发地点冒着浓烟，跌落公路的车辆有燃烧情况。
另一名住在梅州山区的居民岳乐（化名）告诉界面新闻，进入4月后，梅州持续雨天，“梅州多山区，很多公路基本都是依山而建的，下雨天影响确实很大。”最近，岳乐家附近的公路也出现了山体塌方，旁边山体的泥土、树木掉落在公路上，虽然不是很严重，但也影响了出行。
岳乐印象中，梅州此前已经发生过几次公路塌方的事故，车辆多为货车等大型车辆，例如2022年6月梅州S233线丰顺县留隍镇上碗窑路段，就因暴雨发生塌方，导致一辆夜间行驶的货车避让不及坠落深坑，但事故没有造成人员伤亡。
广东省交通运输厅官网4月30日发布的一则消息显示，受持续性强降雨影响，广东部分地区高速公路、普通国省道受损。截至4月30日16时，高速公路受影响路段共计19处，已恢复6处，剩余13处封闭部分车道；普通国省道受影响路段剩余9处仍处于双向交通管制状态。
界面新闻注意到，此前在2023年4月1日，受连日降雨影响，梅大高速往大埔方向K55+690处的高陡边坡暴雨状态下也曾发生崩塌性塌方。南方日报当时报道，受持续强降雨影响，该路段发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。直至5月9日24时，该路段全线恢复通行。
事故路段建成还不到十年，项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司
公开信息显示，梅大高速公路路线全长61.3公里，采用设计速度100公里/小时的双向四车道标准进行建设，总投资约为56.37亿元。梅大高速全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。
梅州地处闽、粤、赣三省交界处，经济水平相对欠发达，GDP不足1500亿元，在省内倒数，梅大高速对于梅州而言，特别是对于大埔县来说，重大意义。
2011年，广东省督查组到梅州指出，梅大高速公路建设事关省委、省政府“县县通高速”目标的顺利实现，也是造福大埔革命老区群众的民心工程、德政工程。
2014年12月31日，梅大高速二期及东延线竣工通车，共计33.6公里，标志着整条梅大高速公路实现全线贯通。这是贯穿大埔县境内的首条高速路，也是粤闽相接的第三条高速公路。据界面新闻了解，此次事故发生路段正位于梅大高速二期及东延线。
如此算来，本次事故路段建成还不到十年。
一个高速公路项目的参与方主要包括建设、设计、施工、监理、运营等相关单位，其中建设单位是工程建设的组织者和管理者，运营单位是养护工程管理的责任主体。
根据公开信息，梅大高速的建设单位存在两种说法：一是广东省路桥建设发展有限公司（下称“广东路桥建设”），二是广东博大高速公路有限公司梅大分公司（下称“广东博大高速”）。实际上，广东路桥建设曾是广东博大高速的股东，后来在2018年退出，目前广东博大高速由广东省公路建设有限公司（下称“广东公路建设”）全资控股。
据界面新闻记者了解，梅大高速营运管理方为广东大潮高速公路有限公司（下称“广东大潮高速”）。广东大潮高速在其官方公众号“大潮高速”发布的文章中多次提及，公司负责梅大高速的运营服务。
比如，“大潮高速”在一篇文章中称，2023年10月26日，广东省高速公路服务质量评价检查组到广东大潮高速开展2022-2023年度高速公路运营服务质量评价检查工作，检查组对公司管辖的大潮、梅大高速的运营服务质量给予了高度评价。
实际上，事故发生发生前一个礼拜（4月24日），广东大潮高速的控股股东——广东交通实业投资有限公司（下称“广东交投”）的党委书记、董事长蔡丛华带队到广东大潮高速进行调研督导，蔡丛华指出，要全力以赴做好防汛各项工作，时刻紧绷安全生产这根弦，持续强化对边坡、桥梁、隧道、互通等重点结构物的稳定性和安全性排查和隐患跟踪治理，加大“技防+人防”的保障力度。
天眼查APP显示，广东大潮高速成立于2016年，注册资本为3000万人民币，法定代表人为邓斌。2022年，广东大潮高速新增了多起诉讼案件。整体来看，33.3%案件与大埔县友宜砂石有限公司有关，涉及买卖合同纠纷，大潮公司在案件中均为被告；此外，还包括多起建设工程施工合同纠纷、建设工程勘察合同纠纷和承揽合同纠纷。其历史被执行人次数达7次，被执行总金额1738.65万元，7次的执行法院均为大埔县人民法院。
值得注意的是，广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设、广东大潮高速和广东交投均属于广东省属国企广东省交通集团旗下成员。
公开资料显示，广东省交通集团是一家大型国有资产授权经营有限责任公司，于2000年6月28日挂牌成立，总部设在广州，注册资本268亿元人民币，对省级管辖的高速公路投资、建设、运营统一管理。
目前，广东省交通集团拥有全资、控股和实际管理的公司16家，其中上市公司2家[粤高速(A+B)、粤运交通(H)]、驻港澳企业4家，合并报表范围内企业总数173家，员工总数约62000人。截至2022年末，集团管理的资产总额约7404亿元，综合实力居广东企业50强和中国企业500强。
广东省交通集团2023年财务报表显示，公司2023年实现营收567.47亿元，同比增长13.44%；净利为20.29亿元，同比下降22.38%。
梅龙高速路面塌方：热心司机救起6人，医疗专家乘直升机赶赴现场

5月1日2时10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌方灾害。
截至5月1日12时41分，经现场核查，共造成20辆车陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。
目前，相关处置工作正在进行中，应急管理部派出工作组赶赴现场。
接报后，应急管理部派出工作组赶赴现场，指导救援处置工作。塌方灾害发生后，当地立即组织应急、消防、矿山救护队等500余人参与现场救援。目前，救援工作仍在进行中。


紧急救援！有热心司机救起6人

“凌晨2点半接到通知后，20多位消防人员便已到达现场，展开救援。”大埔消防救援人员介绍，他们是第一批到达现场的救援人员。紧接着，陆续有救援设备和人员进入救援现场。
“现场救援有一定难度，因为雨势稍大，周围有塌方的风险，大家都在争分夺秒。”大埔消防救援人员说，正采取轮班作业的方式加快救援工作。
5月1日19时，梅州市消防救援支队副支队长张华玉接受采访时介绍，救援现场存在两个救援风险和难点，第一是因为现场持续性的降雨，第二是滑坡现场还有大量的碎石和土方滑下来，对救援人员的自身安全造成一定的风险。
张华玉表示，针对这两个主要的风险，救援人员划分了10个网格化搜救小组，利用搜救犬、生命探测仪进行全面搜救，同时还调集了挖机、吊机进行现场的清理和搜救，现场搜救工作还在紧张进行中，“接下来我们会在72小时黄金救援期内，争取最快的时间营救被困人员。”
南方+记者在现场了解到，在救援人员赶到现场前，多名经过事发地的司机第一时间下车救人。从深圳驾车途经这条路回家的刘永缙就是其中一位。
梅州大埔县消防队队长陈龙飞是第一批到达现场的救援人员之一。陈龙飞介绍，他到达现场时，看到刘永缙正从塌方处把一位伤者救起来。看到救援人员赶来，刘永缙赶忙说下面还有人，快去救人！
5月1日17时，南方+记者通过电话联系到刘永缙，他向记者讲述了救人经过。
刘永缙是福建龙岩永定人，五一假期一个人从深圳驾车回家，4月30日晚上6时30分左右出发，往龙岩永定方向行驶。“经过该路段的时候，看到有车逆行，我就觉得不对劲。”5月1日凌晨2点30分，刘永缙驾车行驶到梅大高速茶阳路段时发现异常，“我继续往前走，他们说前面桥塌了，目测有10多辆车掉下去，我就靠边停车熄火，马上问他们报警、叫救护车没有。”
停下车后，刘永缙下车走向事发现场，他看到十几辆车从高速路面塌方处掉下，车辆不时冒出火花。“当时顾不了那么多，想着救人要紧，我就下去了。当时，我打开手机电筒，摸黑沿泥泞的斜坡走下去。看到有一些人从车里爬出来了，我就一边抱小孩、一边扶大人，帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6个，3个大人、3个小孩，最小的3岁左右。”刘永缙说，因为塌方处的坡比较陡，受困人员难以走上来。
刘永缙先把小孩抱上来，后面救起第6人时，救援人员已经赶到。向救援人员说明情况后，他离开现场绕道回家。


5月1日10时，消防人员用水枪进行喷水，防止车辆再次燃烧。

乘直升机火速飞往梅州
医疗专家全力救治伤员

南方+记者了解到，接到任务后，广东省人民医院一支包括重症医学、骨科创伤、神经外科、医务协调专家的队伍在15分钟内迅速集结完毕，乘直升机飞往梅州。13时30分左右，医疗队专家已抵达梅州市人民医院，目前正在开展救治。此外，中山大学附属第一医院组织专家进行了伤员救治的远程会诊，并且组织团队等候进一步指令。



在现场参与救援的青溪镇卫生院医务人员告诉南方+记者，第一批医务人员于凌晨2时30分便已到达现场，皆为周边乡镇如茶阳镇、青溪镇卫生院的医务人员。“我3点多接到电话，运送水等物资，并来替班支援。”
为生命接力！梅州这些地方可献血

南方+记者获悉，因抢救伤员需要用血，许多爱心市民获悉后纷纷前往就近献血点伸出援手捐献热血。呼吁更多身体条件允许的志愿者、社会各界爱心人士踊跃参与献血，共同为生命接力。


有市民拍摄到，梅县区人民广场献血点排起长龙。

梅州城区
梅州市人民医院：08:00—11:30  14:30—17:30
客都汇献血车：15:00—21:30
万达广场献血车（不定时到各县支援）：18:30—21:30
剑英体育馆献血车：8:30—12:00
东汇城广场（临时点，5月1日至5月2日）：8：30—12：00  14：30—17：30
梅州市第二中医医院北院区：08:00—11:30  14:30—17:30
梅县区扶大高新区公园北路：08:00—11:30  14:30—17:30
梅县区人民广场：8:00-11:30 14:30—21:30
兴宁市
兴宁市广场爱心献血屋：08:30—11:30  14:30—17:00
蕉岭县
蕉岭县中医医院门诊四楼：08:00—11:30  14:30--17:30
大埔县
大埔县文化广场：08:00—11:30  14:30—17:30
平远县
平远县人民医院医技楼：08:00—11:00  14:30—17:00
五华县
五华县水寨镇东方街175号：08:30—11:30  14:30—17:30




多位市民前往献血点献血。
当地发布地质灾害预警
受高空槽和切变线影响，4月30日08时至5月1日08时，大埔县出现暴雨。据大埔县气象台5月1日08时发布的信息，未来24小时内，湖寮镇、青溪镇、三河镇、光德镇、桃源镇、大麻镇、枫朗镇、茶阳镇、高陂镇、大埔林场地质灾害气象风险预警级别为3级（黄色），发生地质灾害的风险较高。塌方路段位于茶阳镇境内。
此外，记者从大埔县气象局了解到，今年大埔县辖区降水量较往年有较大增长，1—4月全县平均累积降雨量达744.6毫米，较去年同期406.8毫米多84%。特别是，4月入汛（4月4日）以来，该县平均累积雨量超过564毫米，较去年同期多331%。